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V2Hの主なデメリットは、初期費用が大きいこと、V2Hに対応した車でないと使えないこと、車が家に無い時間は使えないことの3つです。ほかに、充電と放電のたびに電力の一部が失われることと、車の電池の充放電の回数が増えることがあります。元が取れるかは、太陽光発電の有無と車が家にある日数で決まります。本体と工事を税抜130万円と置いた当サイトの想定で試算すると、太陽光が無く夜の安い電気をためるだけの家は、元を取るのに30年以上かかります。
向いているのは、戸建てで太陽光発電があり、V2Hに対応したEV・PHEVが昼も家にある家です。条件の良い家（卒FITの太陽光の余りを毎日10kWh車にためられ、東京都の助成で最大100万円を受ける場合）なら、当サイトの試算では約4年で元が取れます。同じ条件で助成を受けない場合は約14年です。車を平日に通勤で使う家や、太陽光が無い家は、家庭用蓄電池と比べてから決めてください。
V2Hは、EV・PHEVの電池の電気を家で使うための機器です。導入前に知っておきたいデメリットは次の5つです。
V2Hは、本体の購入費に加えて設置工事費がかかります。費用は機種と家の工事の条件で大きく変わるため、施工業者の見積もりで本体と工事の内訳を比べてください。
国のV2H補助金は受付を終えていて、いま使えるのは自治体の制度です（下の「補助の要点」）。費用と補助の詳しい額はV2Hの導入費用と補助金の記事にまとめています。
V2Hは、CHAdeMO規格の急速充電口から家に電気を送る仕組みで、V2Hに対応した車でしか使えません。日産の新型リーフ、トヨタのbZ4X、三菱のアウトランダーPHEVは、各メーカーがV2Hへの対応を案内しています。
CHAdeMOの急速充電口がある車でも、V2Hに使えるとは限りません。たとえばヒョンデのIONIQ 5は、公式ページで外部給電をV2L（AC100V・最大1,600W）として案内していて、V2Hの案内はありません。対応するかは車種と年式で違うため、買う前にV2H機器のメーカーの対応車種一覧で年式・型式まで確かめてください。
V2Hは、車が家に停まっていて機器につながっている間しか働きません。車で出かけている間は、電気代の削減にも停電の備えにもなりません。
昼に太陽光の余った電気を車にためられるのは、昼に車が家にある日だけです。当サイトの在宅パターン別の試算では、平日に通勤で車を持ち出す家は、V2Hを入れても太陽光の自家消費率がほとんど上がりません（太陽光の自家消費率を上げる方法）。
V2H機器はDC（直流）とAC（交流）の変換を行うため、充電と放電のたびに電力の一部が失われます。失われる分は、ためた1kWhの得から引かれます。
得に占める損の割合は、夜の電気（得は1kWhあたり7.90円）では大きく、太陽光の電気（27.26円）では小さくなります。失われる割合は機器と使い方で違うため、候補の機種の仕様表で確かめてください（この記事の試算には含めていません）。
V2Hで毎日充電と放電をくり返すと、走行だけの場合より電池の充放電の回数が増えます。V2Hでの充放電が電池の容量保証の扱いにどう関わるかは、車のメーカーの保証書を見て、分からなければ販売店に聞いてください。保証の期間と基準は、下の「V2Hは何年持つ？」の節の表に載せています。
V2Hのメリットは、EVの大きな電池を家の電源として使えることです。停電の備え・夜の電気・太陽光の電気・充電の速さの4つがあります。
EVの電池の容量は車種によって大きく違い、下の表の車種では日産サクラの20kWhから日産アリアの91kWhまであります。1日の使用量を全世帯の平均（1日約10.7kWh）と置くと、大きい電池の車なら6日以上の電気をまかなえる計算です。
| 車種 | 電池の容量（総電力量） | 停電で使える日数の目安 |
|---|---|---|
| 日産サクラ | 20kWh | 約1.7日 |
| 三菱アウトランダーPHEV（2024年10月の改良以降） | 22.7kWh | 約1.9日 |
| 日産リーフ（新型 B5／B7） | 55kWh／78kWh | 約4.6日／約6.5日 |
| トヨタbZ4X（G／Z） | 57.72kWh／74.69kWh | 約4.8日／約6.3日 |
| 日産アリア | 66kWh／91kWh | 約5.5日／約7.6日 |
日数＝電池の総電力量×90%÷1日10.72kWh。1日の使用量は、環境省の令和5年度の調査の全世帯平均（年3,911kWh）を365日で割った値です。電池の90%を使えるとしたのは当サイトの仮定で、変換で失われる分は別に見込んでいません。実際に使える量は車種と機器で違い、太陽光発電の発電量は含みません。
日産は新型リーフB7の使用可能電力量を75.1kWhと公表していて、この値を90%を掛けずにそのまま割ると約7.0日です。
時間帯別の料金プランなら、単価の安い時間にEVを充電し、高い時間に家へ放電した分だけ電気代が下がります。東京電力エナジーパートナーのスマートライフSは、午前1時〜午前6時が27.86円/kWh、それ以外が35.76円/kWhで、差は7.90円/kWhです。
1日10kWhを入れ替えると、10kWh×7.90円×365日＝約2.9万円/年です。差額は地域とプランで大きく違います。
太陽光発電がある家は、昼に余った電気を車にためて、夜に家で使えます。固定価格の買取期間が終わった家（卒FIT）では、売る単価と買う単価の差が大きいため、時間帯の単価差より得が大きくなります。
東京電力の卒FITの買取（再エネ買取標準プラン）は8.50円/kWhです。夜に35.76円/kWhで買う電気を置き換えると、1kWhあたり27.26円の得になります。
充電の出力が6kWのV2H機器なら、200V・3kWの普通充電の約2倍の出力で充電できます。帰宅してから翌朝までの短い時間でも、多くの電気を車にためられます。充電の出力は機種ごとに違うため、比べるときは候補の機種の仕様表を見てください。
V2Hが向いているかは、太陽光発電の有無・車が家にある日数・車種・建物の4つで決まります。
建物では、東京都の助成は都内の戸建住宅だけが対象で、集合住宅と二世帯住宅は対象外です。太陽光が無い家は、得になるのが時間帯の単価差の分だけなので、次の試算で元が取れる年数を見てから決めてください。
元が取れるまでの年数は、条件の良い家（卒FITの太陽光の余りを毎日10kWhためられ、東京都の助成を受ける場合）の約4年から、太陽光が無い家の30年以上まで開きます。差が出るのは、1kWhをためて使ったときの得が、太陽光の電気では27.26円、夜の電気では7.90円と大きく違うためです。
本体と工事を税抜130万円（税込143万円）と置いた例で、実際の費用は見積もりで変わります。東京都の助成は、税抜の額をもとに計算されます。実質負担は、実際に払う税込の額から助成を引いて出しています。単価は東京電力のスマートライフSと再エネ買取標準プランの値で、燃料費調整額と再エネ賦課金は含めていません。
| 家のパターン（実質負担） | 1年の節約 | 元が取れるまで |
|---|---|---|
| 卒FITの太陽光あり・車が毎日家にある・都の助成100万円（負担43万円） | 約9.9万円 | 約4.3年 |
| 卒FITの太陽光あり・車が週末だけ家にある・都の助成100万円（負担43万円） | 約2.8万円 | 約15年 |
| 卒FITの太陽光あり・車が毎日家にある・助成なし（負担143万円） | 約9.9万円 | 約14年 |
| 太陽光なし・夜の電気だけ・都の助成50万円（負担93万円） | 約2.9万円 | 約32年 |
| 太陽光なし・夜の電気だけ・助成なし（負担143万円） | 約2.9万円 | 約50年 |
太陽光の電気を毎日10kWhためられるとしたのは、発電量と季節を見ていない上限寄りの置き方です。固定価格の買取期間中の家は売る単価が高いため、太陽光の電気をためる得は小さくなります。
同じサイトのほかの記事とは試算の置き方が違うため、年数や上がり幅の数字は一致しません。導入費用と補助金の記事は153万円の例と年3,000〜4,000kWh、自家消費率の記事は1日8kWhで計算しています。
国のV2H補助金（令和7年度補正）は、2026年8月27日に交付申請の受付を終えました。電気自動車を買うときの補助金（CEV補助金・車両）は別の制度です。
東京都の「令和8年度 戸建住宅におけるV2H普及促進事業」は、本体と工事の費用（助成対象経費）の1/2・上限50万円です。太陽光発電・EV（PHEV）・V2Hが実績報告のときにそろう家は、全額・上限100万円になります。受付は2027年3月31日17時までです。
【2026年版】V2Hの導入費用と補助金｜国の受付終了後の実質負担を独自試算
車の電池の容量保証は、下の2車種で8〜10年です。卒FITの太陽光があり助成を受けない家の約14年や、太陽光の無い家の30年以上は、この期間より長くなります。試算の中で保証の期間内に元が取れるのは、卒FITの太陽光の余りを毎日ためられ、東京都の助成を受ける家（約4.3年）だけです。
| 車種 | 容量保証の期間 | 保証の基準 |
|---|---|---|
| 日産リーフ | 新車登録から8年または16万km | 容量計が9セグメントを割り込む |
| トヨタbZ4X | 新車登録から10年または20万km | 容量が70%を下回る |
bZ4Xの10年20万kmは、メーカー保証の8年16万kmに、BEVバッテリーサポートプラスの2年4万kmを加えたものです。どちらも、期間はどちらか早い方までです。
V2H機器本体の保証の年数と条件は、メーカーと機種によって違います。保証の年数と、保証を受けるために必要な手続きは、見積もりのときに販売店に聞いておきます。
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【2026年】EVバッテリーの交換費用と寿命｜サクラ・リーフ・BYDほか車種別の保証
V2Hに対応した車が昼も家にあるならV2H、車が無いか平日に家に無いなら家庭用蓄電池が合います。違いは、電気をためる場所が車か家かです。
| 比べる点 | V2H | 家庭用蓄電池 |
|---|---|---|
| 電気をためる場所 | EVの電池（容量は車種による） | 家に置く蓄電池（容量は機種による） |
| 使えるとき | 車が家にあり、つないでいるとき | いつでも（残量の範囲） |
| 車 | V2Hに対応したEV・PHEVが要る | 要らない |
| 国の補助 | 受付終了（2026年8月27日） | DR補助は公募終了（2026年5月29日） |
蓄電池をやめたほうがいい家の条件は、次の記事にまとめています。
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蓄電池はやめたほうがいい？導入判断の完全ガイド【2026年版】
家に放電した分だけ、翌朝に走れる距離は減ります。どこまで放電するか（電池の残量の下限）は車種とV2H機器によって違うため、走行に使う分をどれだけ残せるかは、機器と車の取扱説明書で確かめてください。
工事の期間は、分電盤の改修が要るかなど家の条件で決まるため、現地を見た施工業者に聞くと分かります。見積もりを頼むときに、着工から完了までの日数も出してもらうと、業者どうしで比べられます。
トライブリッドは、太陽光発電・蓄電池・EVの電気をまとめて制御するタイプです。EVへの充電の出力はV2H単体・トライブリッドとも機種ごとに違うため、候補の機種の仕様表で比べてください。
V2H機器のメーカーの対応車種一覧で、持っている車（買う予定の車）の年式・型式まで確かめます。あわせて、車のメーカーの保証書で、V2Hでの充放電の扱いを見ておきます。
住んでいる都道府県と区市町村の制度を確かめます。東京都は機器の契約の前に事前申込が要ります。国のV2H補助金の次の公募の有無は、次世代自動車振興センター（cev-pc.or.jp）で確かめてください。
V2Hの施工に対応した業者2〜3社から見積もりを取り、本体と工事の内訳を比べます。夜の単価が安いプランかどうかで得が変わるため、いまの料金プランも確かめます。自宅充電の電気代はEV自宅充電の電気代ガイドで計算しています。
出典: 経済産業省 V2H充放電設備の導入補助金の概要（令和7年度補正）・次世代自動車振興センター・クール・ネット東京 戸建住宅におけるV2H普及促進事業・東京電力エナジーパートナー スマートライフS・同 再エネ買取標準プラン・環境省 家庭でのエネルギー消費量について・日産リーフ・トヨタ bZ4X FAQ（2026年10月22日確認）
